老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高，1.58的大高个。最擅长的就是看底盘不用举升机，这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个宝！检测技术也很屌。

这两年，电动车在国内汽车市场上可是火得一塌糊涂。继特斯拉之后，各种新能源品牌也如雨后春笋般涌现。不过，要说国内电动车的领军品牌，还得是比亚迪。人家在电池行业已经耕耘了十多年，堪称国产新能源之光。所以，买二手电动车的话，除了特斯拉，比亚迪也是一个稳妥的选择。今天，我给大家带来了一辆开了两年多的比亚迪唐新能源，看看现在二手新能源车到底是个什么情况，二手新能源车到底能不能买。

客户看的是一辆比亚迪唐新能源 2019款 DM 2.0T全时四驱智联创领版7座，出厂日期：2019年7月，初次登记日期：2019年9月，表显里程：55703KM，新车指导价：28.84万，卖家报价：15.5万。这车的价格不高，我之前也检测过几台这车了。

客户是从个人卖家手里买的。卖家说全车原版原漆，只有一些瑕疵没有去处理，到底是不是真的，我们来看看。

老规矩，我们先从车顶取一个该车的基础漆面数值，得知该车的基础漆面数值在110um左右。这样就更容易判断全车的漆面了。

由于看车是在地下停车场，光线不是很好，加上卖家车都没有洗，我们只能靠着手电筒来检查每个地方的瑕疵。经过几分钟的外观检查，只发现前后保险杠有点小瑕疵。

经过半个多小时的外观漆面检测，真如卖家所说，真的是原版原漆，没有一点地方喷漆。开了五万公里漆面还是原版原漆的情况下，看来原车主是个老司机。

既然外观漆面都是正常，也没有喷漆，所以里面的水箱框架和纵梁也是没有任何问题，只有一层灰。

得到卖家的同意，我快速拆下发动机上面的三块大护板。可以明显地看到确实是一层灰。这款比亚迪唐DM 采用的是插电式混合的，最大功率431KW，最大扭矩950N·m，匹配6档双离合变速箱，百公里加速仅需4.5秒。单从性能上来说，这个动力总成已经可以比拟一般的超跑了，不过这也算是新能源车独有的优势。而且这款比亚迪唐的底盘说实话不是很扎实，滤震也一般，满足日常使用是够的，但舒适性和豪华感和30多万的SUV比起来差距还是很大的。

可以看出发动机的气门室盖和进气歧管螺丝没有拆卸。

在电机上面加装的一个充电插座。这样的优点是有利于快速充电，原车配备的充电器是慢充，所以卖家在前面加装了一个快充。在这里给大家普及一下为什么油电混合的车更加省油。由于很多燃油车在低速行驶的时候它的油耗特别高，等到高速行驶的时候油耗就下来了。有电机就不一样了，它在低速的时候扭矩特别大，耗电量特别小，等到高速的时候耗电量特别大。所以油电混合的优点就在于低速行驶的时候是靠电机在运转，发动机不工作。也不产生油耗，等到中速的时候电机就开始驱动发动机工作了。这个时候又给车身大电池充电。等到了高速的时候电机又不工作了，这个时候就是发动机在工作了，所以油耗就下来了。所以就是低速电机行驶，高速发动机行驶所以达到省油的优点。

这款比亚迪唐的内饰整体看上去比较简洁大方，跟燃油版的相比，多了一点科技感，设计和用料还是对得起它的售价的。而且目前看上去几乎没有什么磨损，马上来看看细节处。

可以看到主驾驶气囊无拆卸；方向管柱无锈迹；仪表台骨架无拆卸；座椅骨架无锈迹。内饰方面基本上没啥问题，室内的各个功能也是OK的。

然后我们读了发动机obd可以看到发动机没有故障码。obd检测出来的公里数是发动机工作的里程。电机工作的里程是3万多一点。

很多新能源车的公里数是没有办法调的，因为基本上都是和手机联网的，接下来我们看底盘。

跟着卖家去认识的修理厂找了个地方看底盘。可以看到元宝梁螺丝和方向机没有拆卸。

发动机和变速箱也没有拆卸。也没有漏油，可以这么说发动机和变速箱的螺丝一颗没动。

下面的排气管螺丝和两个纵梁也没有问题。这里还是给卖家点个赞。开车技术还是可以的。

后副车架的螺丝也是没有拆卸痕迹。基本上该车还是在巅峰状态。虽然跑了5万多公里。

经过检测，只有后面两个轮胎有过更换。轮毂有点剐蹭，卖家说轮毂太大了，很容易剐蹭掉，不过这些客户还是能接受的。最后查了一下，一般的卖车价格在车商手里买要17万左右。在个人卖家手机买要便宜点，所以在个人手里的车况只要没问题是完全可以接受的。

好了，检测完成过后卖家和买家愉快地去过后去了。还是给大家总结一下车况。全车只有前后保险杠有点小瑕疵。其他全部是原版原漆。公里数也是正常。换了两个轮胎。轮毂有点剐蹭，15.5万的价格拿下还是挺赚的。

今天的分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！ 喜欢就赞，不喜欢就喷，写得不好还请大家多担待担待。如果你有什么二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下期再见！